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比亚迪唐

特斯拉和比亚迪的2018

一年一度的全球新能源汽车冠军争夺战终于落下帷幕。

2018全球新能源汽车哪家强?

1月7日比亚迪公布的销量快报显示,比亚迪2018年全年销售新能源汽车24万7811辆。

特斯拉model3

而此前特斯拉公布的交付量是24万5240辆。

单从数字上看,比亚迪仅以2571辆的优势微弱夺冠,第四次蝉联全球新能源车销量冠军。但是特斯拉在中国的工厂昨天开工,2019年底中国消费者就能买到30万的国产特斯拉,那时比亚迪的唐还能一车难求么?

比亚迪目前在售的车型有一半是插电式混合动力,一半是纯电动,而特斯拉3款车则都是纯电动车,所以在电动车技术积累和品牌价值上,唐僧认为特斯拉依然是领先全球的NO.1电动车企业。

比亚迪新能源汽车销量分布

凭借24万人民币起价的MODEL 3的量产,特斯拉2018年在美国销量大爆发,交付量比2017年增长了142%;而比亚迪增速略逊一筹,单是凭借唐宋元等新能源车的一飞冲天,比2017年增长118%,但是在全球化的扩张步伐上,比亚迪并没有特斯拉激进,这使人怀疑比亚迪未来几年的增长后劲,毕竟巴菲特曾经说过:汽车业没有常胜将军。

特斯拉和比亚迪的2018

车型方面,比亚迪的打法是从低往高走,成功凭借王朝系列和新能源车型一改过去的低端产品形象,其是宋、唐的新车推出快速占领了中国市场,尤其明星车型第二代唐,已经进入20-30万合资产品的主力价格区间,明年比亚迪预计还会推出A00级别的e1,覆盖更低端的小型电动车市场。

特斯拉在美国,则是从豪华品牌切入,从高往低推出车型,2018年Model 3总交付辆超过14.58万辆,占了特斯拉总销量的近六成,未来特斯拉推出新的爆款车型是电动皮卡,进一步争夺通用福特等美国车企的存量市场。

2018年比亚迪新能源乘用车历月销量

比亚迪缺外围体育足彩,特斯拉缺产能。

2018年,全球新能源车市场爆发式增长,比亚迪董事长王传福说,如果外围体育足彩供应够的话,其实2018年比亚迪新能源汽车能卖到30万辆。很多人纳闷了,比亚迪不是造外围体育足彩的们,怎么也缺外围体育足彩?因为比亚迪以前的外围体育足彩产能都是磷酸铁锂外围体育足彩,新建的三元锂外围体育足彩还没有完全上量,而乘用车大多数已经采用三元锂外围体育足彩技术路线,自己家的都不够用。

特斯拉车型销量分布

特斯拉2018年前通过网络推广获得了大量的MODEL 3订单,但主要美国超级工厂的产能一直拉不起来,交车缓慢。随着下半年特斯拉工厂的产能爬升,特别是在第四季度,特斯拉产量攀升到了8.66万辆,实现了交付量增长至9.07万辆。

作为中美两国新能源车的领头羊企业,2019年,比亚迪和特斯拉终于将短兵相遇于中国市场,开始正面搏杀。今年,中国政府新能源汽车补贴将再次退坡,更多的电动汽车汹涌入市,插电混合动力已经被发改委列入传统燃油车行列,难以得到政策扶持,唯有以优质的产品和规模化的产销量才能持续增长。在美国,超过20万台的销量后,电动汽车的美国政府补贴也会取消,特斯拉美国消费者可以享受的税收减免金额已经从7500美元逐级开始下降直至取消。

特斯拉上海工厂动工仪式

目前特斯拉MEDEL 3美国起步售价只有约24万人民币,进口中国后却到了50万的水平,落沪国产后的特斯拉的车型在华售价预计将在30万起步,成为国内新能源车市的又一爆款。

国产特斯拉MODEL 3和比亚迪唐EV,将是2019年最值得期待的两大电动汽车。

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责任编辑:huangsilin

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