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宁德时代

1月7日,动力外围体育足彩应用分会研究部统计数据显示,2018全年我国新能源汽车动力外围体育足彩装机总量为56.89GWh,同比增长56.88%。

2018年装机量排名前20的企业如下图所示,宁德时代以23.43GWh高居榜首,占比41.19%,霸主地位稳固;比亚迪装机量为11.43GWh位列第二,占比20.1%;合肥国轩紧随其后,装机量为3.07GWh,占比5.38%。前三家外围体育足彩企业装机量之和占总装机量的66.67%,前十企业的装机总量超过了47GWh,占动力外围体育足彩装机量的82.87%,不难看出动力外围体育足彩行业集中度较高。

2018年动力外围体育足彩企业排名TOP20排名如下:

2018年动力外围体育足彩企业排名TOP20排名

根据相关研究数据TOP10的装机量及占比数据如下:

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装机量从3月份开始持续走高,6月略有下滑后继续攀升,12月装机量达到顶峰,高达13.36GWh,环比增长49.92%。从各动力类型来看,纯电动汽车配套的动力外围体育足彩装机量累计约53.01GWh,同比增长55.64%;插电式混合动力汽车配套的动力外围体育足彩装机量累计约3.82GWh,同比增长75.34%;燃料外围体育足彩汽车配套的动力外围体育足彩装机量约0.07GWh,同比增长115.11%。

2018年动力外围体育足彩装机量分析

从动力外围体育足彩种类来看,2018年配套的动力外围体育足彩主要以三元外围体育足彩和磷酸铁锂外围体育足彩为主,装机量之和占新能源汽车市场份额的97.18%。其中,三元外围体育足彩装机量占比58.17%,与去年相比增加了十三个百分点,值得关注的是,本年度新能源客车没有配套三元外围体育足彩;磷酸铁锂外围体育足彩装机量占比39%,与去年相比下降了十个百分点。

2018年各类动力外围体育足彩装机量占比

根据中国汽车工业协会的数据,2018年1-11月,我国新能源汽车产销量双双突破100万辆大关,分别累计完成105.4万辆和103万辆,比上年同期分别增长63.6%和68%。

值得注意的是,尽管动力外围体育足彩装机量再创新高,但行业内相关企业却正面临着不小的发展压力,这种压力不仅来自于产能过剩带来的竞争升温,也来自于新能源产业补贴政策调整带来的挑战。

数据显示,2018年上半年,中国动力外围体育足彩出货量22.86GWh,而同期动力外围体育足彩产能约为91.87GWh,产能利用率仅25%。随着新产能的继续投放,2018年动力外围体育足彩产能将达200GWh,可装备400万辆新能源汽车,是2018年产销量的4倍,产能过剩的局面已较为明显。

另一方面,自2018年6月12日起,新能源汽车补贴标准开始“断崖式”下降,而这对动力外围体育足彩行业的价格行情造成了直接的影响。中国化学与物理电源行业协会动力外围体育足彩应用分会秘书长张雨介绍称,整车厂要求外围体育足彩厂家降低价格;而上游钴等原材料价格持续上涨,导致外围体育足彩生产成本增加,外围体育足彩企业利润被严重压缩。

业内人士分析认为,随着市场竞争加剧和产业链整合加速,预计到2020年,动力外围体育足彩企业将仅余下20-30家,现阶段80%以上企业面临被淘汰。

19年需要关注什么呢?2020年补贴政策退出、对外资外围体育足彩企业的限制放开基本成为行业的共识。从企业的动作上看,三星、LG、松下等在中国的工厂也陆续开启建设,但考虑到与车企的验证周期,19年仍难以形成大规模应用。因此,预计19年CATL的强势地位仍将维持。对于二线厂商而言,预计19年仍将处于洗牌期,下游车企的竞争力或将直接影响到这些厂商的市场地位。此外,18年亿纬锂能、孚能科技陆续进入到戴姆勒的供应链中,对于国内其他的软包厂商如捷威动力、卡耐新能源、万向123等而言,19年会不会继续形成突破也是需要关注的方向。

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责任编辑:huangsilin

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